به نقل از «تسنیم»

احیای چرخه اسقاط خودروهای فرسوده به شرط تخصیص منابع مالی

تاریخ انتشار: ۲۶ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۱۰۷۹۶

نائب رئیس کمیسیون صنایع مجلس بر لزوم اعمال مشوق هایی برای دارندگان خودروهای فرسوده برای احیای چرخه اسقاط و ورود خودروهای جدید به ناوگان حمل و نقل کشور تاکید کرد. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، علی اکبر کریمی در مصاحبه با رادیو با اشاره به احکام قانون ساماندهی خودرو و اسقاط ماشین های فرسوده گفت: برای نوسازی ناوگان خودروی سواری و باری احکامی در قانون آورده ایم ولی باید توجه شود که این ناوگان به واقع فرسوده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: عمر میانگین کامیون ها بالای 40 سال است و ده ها هزار دستگاه بالغ بر 45 سال عمر دارند و هنوز در جاده ها تردد می کنند. این خودروها به لحاظ مصرف سوخت و مخاطرات جاده ای بر اقتصاد ملی هزینه وارد می کنند و منجر می شوند هزینه لجستیک با مشکل جدی رو به رو باشد و از این رو خروج خودروهای فرسوده از چرخه، یک ضرورت است.

کریمی در پاسخ به چرایی عدم اجرای قانون خروج خودروهای فرسوده از این چرخه گفت: قوانین تصویب شده احکامی دارد که الزام خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور را متذکر شده و ساز و کاری بدین منظور پیش بینی شده است.

وی ابراز امیدواری کرد که با پیگیری دولت، احکام قانونی اجرایی شود و در خصوص لایحه جدید دولت نیز مشکلی وجود داشت و با توجه به افزایش قیمت خودروی سواری و کامیون، انگیزه برای خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کاهش یافته است.

کریمی در عین حال به کاهش تولید اشاره کرد که عملا موجب شده است خروج خودروهای فرسوده از چرخه ناوگان حمل و نقل میسر نشود.

نائب رئیس کمیسیون صنایع مجلس همچنین به سخت گیریِ واردات خودرو اشاره کرد و افزود: خوشبختانه روند تولید مثبت است و در خصوص کامیون و خودروهای سنگین کارهای خوبی صورت گرفته و لذا 150درصد در تولید کامیون و اتوبوس رشد داشتیم.

کریمی با اشاره به این که کامیون های وارداتی به دلیلِ نبود گواهی برای اسقاط خودرو با مشکل روبرو شدند، اضافه کرد: رانندگان باید بتوانند با هزینه اندک مجوز دریافت کنند و اسقاط خودرو هم شرایط طبیعی و پایدار خود را طی نماید.

وی خاطرنشان کرد: در کمیسیون نماینده انجمن واحدهای اسقاط را دعوت کردیم و مشکل فعلی ناظر بر این است که لایحه دولت فرض کرده در صورت نبود خودرویی برای اسقاط، می توان با پرداخت هزینه، خودرو را از صدور گواهی اسقاط معاف کرد.

کریمی افزود: لایحه دولت به صورت دو فوریتی ارائه شد و روز گذشته جزئیات آن در کمیسیون بررسی شد و مجدد برای تصویب نهایی وارد صحن می گردد.

وی ادامه داد: خودروهای اسقاطی باید به نوعی وارد چرخه شوند و با قانون جدید و طی دریافت یک و نیم درصد از ارزش خودرو، می توان پلاک گذاری را اجرایی کرد تا تولید، معطل خودروهای اسقاطی نشود.

کریمی در عین حال تاکید کرد که صرفا خودروهای تولید داخل مشمول این قانون می شوند و خودروهای وارداتی الزاما باید ذیل قانون هوای پاک قرار گیرند.

وی درباره مشکل کنونی گفت: ما یک خودرو را فرسوده تلقی می کنیم ولی باید نسبت به این موضوع کار کنیم که آیا می توان مالک خودروهای اسقاطی را ملزم به اجرایِ اسقاط نمود یا خیر.

کریمی بیان کرد : وقتی تولید خودرو کاهش یافت، خود به خود انگیزه برای اسقاط خودرو کاهش پیدا کرد و لذا برای تشویق مردم حتما باید منابع مالی در نظر گیریم و برای دارندگان خودرو فرسوده مشوق هایی در نظر بگیریم.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: خروج خودروهای فرسوده از چرخه اسقاط خودرو حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۱۰۷۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تخصیص ۳.۱ میلیارد دلار برای مونتاژ/ برای واردات خودرو ارز نداریم؟

به گزارش خبرگزاری مهر، گمرک ایران در گزارشی آمار عملکرد ۱۰۰ وارد کننده برتر کشور طی سال ۱۴۰۲ را با جزئیات تهیه کرد.

طبق این فهرست، شرکت‌های بازرگانی دولتی ایران، آوا تجارت صبا، پشتیبانی امور دام و ماهیدشت کرمانشاه، خودروسازی مدیران، وزارت دفاع، پاک دیده، کرمان موتور، کوروش موتور، اکسون، غذایی کوروش، ذوب آهن، بهمن موتور، صبا پیشرو، طبیعت، ایران خودرو دیزل، داریا همراه پایتخت، فولاد مبارکه، کروز، سایپا و آرین موتور در صدر واردکنندگان قرار دارند.

نکته قابل توجه حضور پررنگ شرکت‌های مونتاژکار خودرویی در این فهرست است؛ بر این اساس شرکت صنایع خودروسازی مدیران در سال گذشته بالغ بر یک میلیارد دلار ارز دریافت کرده که نسبت به سال ۱۴۰۱ افزایش ۸۹ درصدی را نشان می‌دهد.

همچنین شرکت کرمان موتور ۷۴۷ میلیون و ۹۱۲ هزار دلار ارز دریافت کرده که نسبت به سال ۱۴۰۱ بیانگر رشد ۷۵ درصدی است. شرکت کوروش موتور آریا ۶۳۴ میلیون و ۴۸۱ هزار دلار ارز گرفته که افزایش ۵۷ درصدی را نشان می‌دهد.

شرکت بهمن موتور ۳۹۳ میلیون و ۷۹۵ هزار دلار ارز دریافت کرده که در قیاس با سال ۱۴۰۱ بیانگر افزایش ۳۷ درصدی است. مجتمع صنعتی آرین پارس موتور ۲۷۵ میلیون و ۴۴۴ هزار دلار ارز دریافت کرده که نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد ۷۸ درصدی را نشان می‌دهد.

صنایع اتومبیل سازی فردا نیز ۱۱۱ میلیون و ۴۷۹ هزار دلار ارز دریافت کرده که در قیاس با سال ۱۴۰۱ افزایش ۸ درصدی را نشان می‌دهد.

به این ترتیب در مجموع بالغ بر ۳ میلیارد و ۱۶۳ میلیون دلار ارز به شرکت‌های مونتاژکار ارز تخصیص داده شده است.

این وضعیت تخصیص ارز به مونتاژکاران در حالیست که برای واردات خودرو در مجموع یک میلیارد دلار ارز در نظر گرفته شده بود که برای پرداخت همین مقدار هم به قدری سنگ اندازی صورت گرفت که در انتهای سال ۱۴۰۲ تنها ۱۱ هزار خودروی خارجی وارد کشور و از این تعداد ۸ هزار دستگاه به مشتریان تحویل شد.

برای مشاهده فهرست ۱۰۰ واردکننده برتر سال ۱۴۰۲ اینجا را کلیک کنید.

کد خبر 6089959 سمیه رسولی